SEPANSO Gironde

LNSO (LGV Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Dax) : un projet ferroviaire nuisible à l'environnement et à l'intérêt général

2026-07-03T20:42:00Z

Destiné, avant tout, à assurer le plan de charge de l'industrie du BTP, le projet de LGV LNSO (ex GPSO), n'en constitue pas moins un projet du siècle dernier. Artificialisant plus de 4800 hectares de territoires agricoles, naturels et forestiers, le projet décrédibilise l'objectif gouvernemental et régional de « zéro artificialisation nette ». Par ses immenses besoins en matériaux et en énergie, ce projet ignore les nécessités de la transition écologique et de la sobriété énergétique. Selon (…)

- Transports

Ligne Nouvelle du Sud Ouest (LGV Bordeaux/Toulouse/Dax) : un financement laborieux

2026-06-29T17:51:53Z

Le plan de financement de la Ligne Nouvelle du Sud Ouest (LNSO, anciennement GPSO), d'un montant total estimé en 2026 de 15,5 milliards €, associe de nombreux acteurs, dans un schéma d'une grande complexité. Après avoir longtemps tergiversé, du fait de ses propres difficultés financières, l'Etat a confirmé en juin 2026 son soutien financier au projet de lignes LGV Bordeaux/Toulouse à hauteur de 40% du coût total (soit environ 6 milliards €) , dans le cadre d'un portage 100 % public dit « (…)

- Ligne Nouvelle du Sud Ouest (LNSO) ex GPSO

LGV SEA (Tours-Bordeaux) : impacts en Nord-Gironde

2026-05-01T17:26:00Z

Le chantier de la LGV Tours Bordeaux a impacté très lourdement le Nord Gironde, déjà traversé par l'autoroute A10, la Nationale 10 et 2 voies ferrées classiques (Bordeaux/Paris et Bordeaux/Nantes), et affecté par l'immense décharge de Lapouyade. Depuis la mise en service commercial de la nouvelle ligne le 2 juillet 2017, les riverains découvrent la réalité des nuisances sonores liées au passage des trains à grande vitesse, bien supérieures à ce qui était annoncé par SNCF Réseau et le (…)

- LGV SEA (Tours-Bordeaux)

LGV LNSO : le Sud-Gironde sous la menace des lignes ferroviaires à grande vitesse

2026-03-18T08:43:00Z

Il a été procédé à une consultation numérique du public du lundi 27 octobre 2025 au mercredi 26 novembre sur la demande d'autorisation environnementale relative aux investigations préalables à la réalisation de la ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse, sur les départements de la Gironde, de la Haute-Garonne, de Lot-et-Garonne et de Tarn-et-Garonne. https://www.registre-numerique.fr/ligne-nouvelle-bordeaux-toulouse-ppve1
La SEPANSO Gironde et ses associations membres sont (…)

- Ligne Nouvelle du Sud Ouest (LNSO) ex GPSO

LGV SEA (Tours-Bordeaux) : contribution financière de la Gironde

2025-12-10T20:00:00Z

La Gironde est avec 294 millions € (soit 19,62% du montant total de la part des collectivités) le deuxième contributeur du projet de LGV Sud Europe Atlantique (LGV/SEA), après le Conseil régional d'Aquitaine, et avant la région Midi-Pyrénées. Les conditions de financement de ce projet de LGV SEA sont vertement critiquées par la Cour des Comptes dans son rapport du 23 octobre 2014, alors que la mise en service de cette ligne est prévue à mi-2017. Des nuages commencent à apparaître sur la (…)

- LGV SEA (Tours-Bordeaux)

LGV LNSO (Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Dax) : l'alibi climatique

2025-12-05T08:41:00Z

Contrairement aux affirmations de ses promoteurs, l'intérêt climatique du projet de LGV LNSO (Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Dax), n'est pas à la mesure des très lourds investissements prévus (14 milliards d'euros estimés en 2021) L'argument de l'évitement des émissions de CO2, constitue un argument alibi destiné à "verdir" une nouvelle infrastructure de transport extrêmement destructrice pour l'environnement. L'électrification progressive des transports routiers, contribuera à dégrader la (…)

- Ligne Nouvelle du Sud Ouest (LNSO) ex GPSO

Autoroute A65 Langon-Pau : un bilan septennal très médiocre

2025-05-04T21:18:00Z

7 ans après sa mise en service, le temps est venu des premiers bilans globaux de l'Autoroute A65 Langon/Pau. Selon deux rapports publiés en 2017, le bilan socio-économique global de cet ouvrage est pour le moins mitigé, et ne justifie absolument pas les atteintes considérables à l'environnement, aux biens et à la qualité de vie des riverains, observées lors de sa construction. 15 ans après sa mise en service, la fréquentation réelle de l'autoroute A65 est toujours très en deçà, des (…)

- Autoroute A65 Langon Pau

Empreinte climatique des transports aériens en Nouvelle Aquitaine

2025-01-13T07:53:00Z

Largement encouragée par les pouvoirs publics, l'explosion du trafic aérien des aéroports néo-aquitains suscite l'euphorie des médias et des intérêts économiques. L'impact réel de ce trafic sur le climat, est sous-évalué d'un facteur 10. Bien que contrevenant aux objectifs de neutralité carbone de la France et de la Nouvelle Aquitaine d'ici 2050, la croissance des impacts du trafic aérien n'est pas réellement prise en compte par le SRADDET en cours d'établissement.
A l'heure où les (…)

- Transports aériens

Contribution de l'aviation au forçage radiatif, et bio-kérosène

2025-01-12T19:35:00Z

La contribution totale de l'aviation au forçage radiatif représente environ 5% de l'impact global des activités humaines. L'utilisation de bio-kérosène, loin d'être le Graal de l'aviation, ne réduira au mieux cet impact que d'environ 30%.
A l'heure où il est envisagé de développer et fabriquer du bio-kérosène en France, notamment dans un site industriel de la région de Pau , il convient de rappeler la contribution des transports aériens au réchauffement climatique d'origine (…)

- Transports aériens

LNSO (LGV Bordeaux/toulouse) : emprise du projet de lignes ferroviaires à grande vitesse en Gironde

2024-03-20T20:55:00Z

Selon les estimations de SNCF Réseau (ex RFF), le projet de lignes ferroviaires à grande vitesse GPSO (Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Espagne) nécessite, rien qu'en Gironde, une emprise de 1500 hectares le long des 122 km de linéaire du projet (dont 110 km de lignes nouvelles). L'impact total cumulé de ce projet sur l'ensemble des départements concernés, représente 6300 hectares soit plus de 3 fois celui du très controversé projet d'aéroport de Notre Dame des Landes, en termes d'emprise et (…)

- Transports