LGV SEA (Tours-Bordeaux)

Le chantier de la LGV Tours Bordeaux a impacté très lourdement le Nord Gironde, déjà traversé par l’autoroute A10, la Nationale 10 et 2 voies ferrées classiques (Bordeaux/Paris et Bordeaux/Nantes), et affecté par l’immense décharge de Lapouyade. Depuis la mise en service commercial de la nouvelle ligne le 2 juillet 2017, les riverains découvrent la réalité des nuisances sonores liées au passage des trains à grande vitesse, bien supérieures à ce qui était annoncé par SNCF Réseau et le (…)

La Gironde est avec 294 millions € (soit 19,62% du montant total de la part des collectivités) le deuxième contributeur du projet de LGV Sud Europe Atlantique (LGV/SEA), après le Conseil régional d’Aquitaine, et avant la région Midi-Pyrénées. Les conditions de financement de ce projet de LGV SEA sont vertement critiquées par la Cour des Comptes dans son rapport du 23 octobre 2014, alors que la mise en service de cette ligne est prévue à mi-2017. Des nuages commencent à apparaître sur la (…)

Un premier bilan LOTI de la LGV SEA (Sud Europe Atlantique), inaugurée en juillet 2017, a été fourni par le concessionnaire LISEA en janvier 2019. Le bilan carbone en durée de vie du projet , y valorise la tonne de CO2 évitée à 1638 €, ce qui traduit un piètre ratio coût/efficacité. Les 128 362 tonnes équivalent CO2 évitées en 2018, selon LISEA, par le report modal de la route et de l’air vers le rail, ont été largement entamées par l’explosion du trafic aérien au départ de Bordeaux Mérignac (…)