Le réchauffement des eaux de l’estuaire de la Gironde est un facteur limitant de l’utilisation de la centrale nucléaire de Blaye. Dans son avis du 6 février 2019, l’IRSN a estimé que la démonstration de la capacité des installations nucléaires à faire face aux situations de « grands chauds » n’est pas pleinement apportée à ce stade et doit être complétée par EDF.
La centrale nucléaire du Blayais comporte quatre tranches à eau sous pression (PWR), d’une puissance unitaire de 925 MW. Les mises en service (...)
La SEPANSO Gironde (Société pour l’Étude et l’Aménagement de la Nature dans le Sud-Ouest) est une des associations SEPANSO départementales qui composent la fédération SEPANSO Aquitaine aux côtés d’autres associations spécialisées.
Regroupant à la fois des membres individuels et des associations locales souhaitant s’y affilier, la SEPANSO Gironde est une fédération départementale doublée d’une association militante généraliste œuvrant dans tous les domaines de l’environnement.
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Quelques sites à visiter :
Fédération SEPANSO Aquitaine
France Nature Environnement Nouvelle-Aquitaine
France Nature Environnement
Maison de la Nature et de l’Environnement (MNE) de Bordeaux- Aquitaine
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Energie solaire photovoltaïque en Nouvelle-Aquitaine : vorace en espaces naturels , agricoles et forestiers
13 févrierMeilleure élève de la France en matière d’énergie solaire photovoltaïque, la région Nouvelle-Aquitaine y a sacrifié 3900 hectares d’espaces Naturels, Agricoles et Forestiers (NAF) entre 2009 et 2020, contrairement aux orientations du SRADDET (règle N°30) Plutôt que de continuer à consommer ces espaces NAF, qu’attend-on pour privilégier l’installation de ces panneaux photovoltaïques , sur les nombreuses surfaces déjà anthropisées (parkings...) et les gigantesques toitures des entrepôts logistiques qui (...)
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13 févrierLe projet de parc photovoltaïque géant HORIZEO est prévu sur 1000 hectares (voire 2000 hectares) de forêt à Saucats en Gironde . Un comble, au moment où l’on prend conscience des immenses fonctionnalités écologiques des milieux forestiers, et où l’on dispose déjà de milliers d’hectares de sols déjà artificialisés en Gironde, tout désignés pour accueillir ce type d’installation de production d’électricité. Les installations à risques envisagées (Data Center, parc de batteries au Lithium-ion et production (...)
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LGV GPSO : emprise du projet de lignes ferroviaires à grande vitesse en Gironde
12 févrierSelon les dernières estimations de RFF, le projet de lignes ferroviaires à grande vitesse GPSO (Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Espagne) nécessite, rien qu’en Gironde, une emprise de 1500 hectares le long des 122 km de linéaire du projet (dont 110 km de lignes nouvelles). L’impact total cumulé de ce projet sur l’ensemble des départements concernés, représente 6300 hectares soit plus de 3 fois celui du très controversé projet d’aéroport de Notre Dame des Landes, en termes d’emprise et d’artificialisation (...)
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Projet de parc photovoltaïque géant Horizéo : un débat public indispensable
11 févrierLe projet Horizéo de plateforme énergétique centrée sur un parc photovoltaïque de 1000 hectares à Saucats en Gironde, va faire l’objet d’un débat public qui s’étalera sur 4 mois, du 9 septembre 2021 au 9 janvier 2022. C’est une très bonne chose, car ce débat, qui est une première en matière photovoltaïque, devrait permettre d’objectiver les avantages et inconvénients de ce projet prévoyant également des batteries de stockage de l’électricité, une surface destinée à de l’agri-énergie, un électrolyseur destiné à (...)
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4 févrierVoici le sommaire du N°193 de Sud-Ouest Nature (revue de la fédération SEPANSO) paru au 4ème trimestre 2021 :
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Sud-Ouest Nature N°192
1er décembre 2021Voici le sommaire du N°192 de Sud-Ouest Nature (revue de la fédération SEPANSO) paru au 3ème trimestre 2021 :
Editorial : Hypocrisie et faux semblant
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1er décembre 2021Contrairement aux affirmations de ses promoteurs, l’intérêt climatique du projet de LGV GPSO (Bordeaux/Toulouse et Bordeaux/Dax), n’est pas à la mesure des très lourds investissements prévus (14 milliards d’euros estimés en 2021) L’argument de l’évitement des émissions de CO2, constitue un argument alibi destiné à "verdir" une nouvelle infrastructure de transport extrêmement destructrice pour l’environnement
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